1.一种航空发动机用活塞的加工工艺，其特征在于：包括如下步骤，

步骤一，截取杆件钢材长度为232mm作为加工活塞使用的棒体；

步骤二，活塞初加工，车削活塞大头端头，根据活塞大头端头的尺寸，通过车床通过车削的方式制造活塞大头端头；

步骤三，将初加工的活塞进行热处理；

步骤四，加工活塞的杆体，通过杆体的外圆尺寸，通过车削完成杆体外直径的制造步骤五，内孔初加工，从大端头中心轴向内钻空；首先钻底孔，采用φ11×200的加长钻孔，其深度在50～10mm的底孔；然后第一次扩孔，用φ12×200的加长钻扩孔至其深度

173mm，再然后是第二次扩孔：用φ14.2×200的加长钻第二次扩孔，其扩孔深度为154mm,步骤六，初铰孔：用专用的内冷却刀具进行初铰孔，保证孔径尺寸为 深度为155mm，表面光洁度为Ra3.2um；

步骤七，精铰孔：更换第二把内冷却铰刀进行精铰孔，保证孔径尺寸为 表面光洁度为Ra1.6um；

步骤八，车锥面：在内孔口加工60°×0.80+0.2，的内锥面；

步骤九，钻顶尖孔：利用车床夹具的芯轴撑紧零件 内孔的表面，芯轴与内孔通过锥度紧密配合；在杆体一侧的端面上钻φ4～φ8.5的中心孔；

步骤十，车外圆：通过内孔和顶尖孔将活塞固定在车床上，加工活塞大头端头的外圆，其直径为 对杆体的外型进行车削，并且在杆体留0.2磨削余量；

步骤十一，磨杆部：定位夹紧 的外圆，通过夹具顶紧中心孔，对杆体外型面进行磨削，使得表面光洁度要求为Ra0.8um；

步骤十二，后期处理，首先去除活塞表面毛刺，然后清洗干净，再然后进行渗氮处理，接下来是对内孔进行螺纹加工，对表面进行再次打磨抛光，完成活塞的制造。

2.根据权利要求1所述的航空发动机用活塞的加工工艺，其特征在于：所述步骤一使用的钢材为38crmoal的高级氮化钢。

3.根据权利要求2所述的航空发动机用活塞的加工工艺，其特征在于：步骤二所述的热处理方式为：将初加工的活塞加热至880～890℃，保温10～15min后，浸入氯化钠水溶液中冷却；冷却至常温后，再将活塞加热至500～550℃，保温20～30min，然后风冷至常温。

4.根据权利要求2或3所述的航空发动机用活塞的加工工艺，其特征在于：所述内冷却刀具包括刀柄以及与刀柄可拆卸连接的切削杆，刀柄和切削杆的内部均设置有冷却液通道孔，切削杆的还设置有均布在切屑杆上的分流通道孔，所述分流通道孔与冷却液通道孔连通。

5.根据权利要求4所述的航空发动机用活塞的加工工艺，其特征在于：步骤十二，后期处理中，对表面进行再次打磨抛光后，对活塞表面处理进行镀铬。