1.薄板坯连铸连轧生产新能源汽车用无取向电工钢的方法，其特征在于包括以下步骤：步骤A：冶炼；

步骤B：连铸；

步骤C：加热；

步骤D：焊接；

步骤E：热连轧；

步骤F：常化；

步骤G：酸洗；

步骤H：冷轧；

步骤I：最终退火。

2.根据权利要求1所述的薄板坯连铸连轧生产新能源汽车用无取向电工钢的方法，其特征在于：步骤A冶炼过程中，首先进行转炉冶炼，然后进行RH精炼处理，处理后钢水终点化学成分质量百分比为：Si：2.5～4.0％，Al：0.10～1.5％，Mn：0.10～1.5％，[S+O+C+N]≤60ppm，余量为Fe和其他杂质元素。

3.根据权利要求2所述的薄板坯连铸连轧生产新能源汽车用无取向电工钢的方法，其特征在于：步骤B连铸过程中，控制连铸时拉速为2.8～5.0米/分钟，采用液芯压下获得厚度为30～50mm的铸坯。

4.根据权利要求3所述的薄板坯连铸连轧生产新能源汽车用无取向电工钢的方法，其特征在于：步骤C加热过程中，铸坯进炉温度﹥800℃，加热温度950～1050℃，加热时间≤30分钟。

5.根据权利要求4所述的薄板坯连铸连轧生产新能源汽车用无取向电工钢的方法，其特征在于：步骤D焊接过程中，将相邻铸坯首尾焊接，形成连续铸坯送入精轧机。

6.根据权利要求5所述的薄板坯连铸连轧生产新能源汽车用无取向电工钢的方法，其特征在于：步骤E热连轧过程中，开轧温度控制950～1050℃，终轧温度控制800～880℃，控制卷取温度600～700℃，控制热轧板目标厚度0.30～0.50mm。

7.根据权利要求6所述的薄板坯连铸连轧生产新能源汽车用无取向电工钢的方法，其特征在于：步骤F常化过程中，控制常化温度800～900℃，保温时间1～3分钟。

8.根据权利要求7所述的薄板坯连铸连轧生产新能源汽车用无取向电工钢的方法，其特征在于：步骤H冷轧过程中，冷轧至目标厚度0.15～0.25mm。

9.根据权利要求8所述的薄板坯连铸连轧生产新能源汽车用无取向电工钢的方法，其特征在于：步骤I最终退火过程中，控制最终退火温度为950～1200℃，保温时间1～3分钟，热处理气氛为100％氢气。

10.根据权利要求9所述的薄板坯连铸连轧生产新能源汽车用无取向电工钢的方法，其特征在于：步骤H冷轧过程中冷轧压下率控制在50～60％。