1.一种汽车雷达装置，包括车体(1)和转向灯(10)，其特征在于，还包括雷达探头(7)，所述车体(1)的顶部固定连接有角度传感器(12)和驱动装置(4)，所述驱动装置(4)与底座(8)连接，所述底座(8)的中心位置固定连接有第三电机(9)，所述第三电机(9)的输出轴与减震装置(5)键连接，所述减震装置(5)与角度调节装置(6)固定连接，所述雷达探头(7)与角度调节装置(6)固定连接，所述雷达探头(7)还与显示器(2)和语音提示器(3)电性连接，所述驱动装置(4)与转向灯(10)和倒车灯(13)电性连接，所述角度调节装置(6)与仰角调节旋钮(11)电性连接，所述第三电机(9)与角度传感器(12)电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车雷达装置，其特征在于：所述驱动装置(4)包括第一电机(41)、固定齿轮(43)、固定架(44)和连接板(47)，所述固定架(44)的底端与车体(1)固定连接，所述固定架(44)的左右两端与圆形滑道(42)固定连接，所述圆形滑道(42)与设在底座(8)底部的滑槽滑动连接，所述连接板(47)与底座(8)的右端固定连接，所述第一电机(41)的输出轴穿过连接板(44)且其与连接板(47)通过轴承连接，所述第一电机(41)的输出轴还与动力齿轮(45)键连接，所述固定齿轮(43)与车体(1)固定连接，所述固定齿轮(43)呈圆形且其外侧与动力齿轮(45)相啮合，所述第一电机(41)与转向灯(10)和倒车灯(13)电性连接，所述圆形滑道(42)的圆心与固定齿轮(43)的圆形位于同一位置，所述第一电机(41)通过支撑板(46)与连接板(47)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车雷达装置，其特征在于：所述减震装置(5)包括转动架(51)、T形滑块(53)、第一减震杆(54)和第二弹簧(57)，所述转动架(51)的底部与第三电机(9)键连接，所述转动架(51)的中间位置设有矩形槽(57)，所述矩形槽(57)的上下两侧设有T形滑槽(52)，所述T形滑块(53)与T形滑槽(52)滑动连接，所述第一减震杆(54)均匀分布在角度调节装置(6)的上下两端且其与角度调节装置(6)固定连接，所述第一减震杆(54)的端部与设在T形滑块(53)内部的空腔(55)滑动连接，所述空腔(55)内设有第一弹簧(56)，所述第一弹簧(56)的一端与空腔(55)的底部固定连接且其另一端与第一减震杆(54)的端部固定连接，所述T形滑槽(52)的两端与第二减震杆(59)的两端固定连接，所述第二减震杆(59)与设在T形滑块(53)上的通孔滑动连接，所述第二弹簧(57)套接在第二减震杆(59)的两端，所述第二弹簧(57)一端与T形滑槽(52)固定连接且其另一端与T形滑块(53)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车雷达装置，其特征在于：所述角度调节装置(6)包括内盒(61)、转动板(62)和第二电机(67)，所述内盒(61)的上下两端与第一减震杆(54)固定连接，所述内盒(61)的内部左右对称设有圆形内腔(68)，所述圆形内腔(68)的两侧壁设有圆形滑槽(64)，所述雷达探头(7)与直角板(65)的一边通过螺栓连接，所述转动板(62)的左侧通过螺栓与直角板(65)的另一边连接，所述转动板(62)的两侧固定连接有半圆形翼板(66)，所述半圆形翼板(66)与圆形滑槽(64)滑动连接，所述第二电机(67)固定连接在内盒(61)左侧内部且位于圆形内腔(68)的中心位置，所述第二电机(67)的输出轴与转动板(62)键连接，所述转动板(62)靠近雷达探头(7)两侧固定连接有限位开关(63)，所述第二电机(67)与限位开关(63)和仰角调节旋钮(11)电性连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车雷达装置，其特征在于：所述底座(8)的上端设有T形凸头，所述底座(8)上的T形凸头与设在转动架(51)下端的转动槽滑动连接。

6.根据权利要求4所述的一种汽车雷达装置，其特征在于：所述T形滑槽(52)的长度大于T形滑块(53)的长度，所述矩形槽(57)的长宽高大于内盒(61)的长宽高。

7.根据权利要求4所述的一种汽车雷达装置，其特征在于：所述圆形内腔(68)的直径与转动板(62)的直径相等，所述圆形滑槽(64)的圆心与圆形内腔(68)的圆心位置相同，所述转动板(62)的圆心与半圆形翼板(66)的圆心位置相同。

8.根据权利要求1所述的一种汽车雷达装置，其特征在于：所述雷达探头(7)采用毫米波雷达。