1.一种基于GIS的公交站点选址方法，其特征在于：所述公交站点选址方法包括以下步骤：

A1、获取城市某条道路附近区域人口数据P、道路附近区域的面积数据A、道路坡度高度数据h、道路坡道底长数据l、道路每个时刻人数数量g、时间数据f、道路白天12小时的交通总量B；

A2、计算道路附近区域人口密度信息 D的值越大表示区域人口密度越大；

A3、以每隔200米的距离计算道路坡度比 i∈{1,...,o}， 表示第i个道路坡度比，hi表示第i个坡度高度，li表示第i个坡道底长，o表示坡度比总数；

A4、计算道路某个时段内的人流量 u∈{1,...,m}，gu表示在该时段内人数总量，fu表示u时间段， 的值越大表示在u时间段内人流量越大，m表示时段总数；

A5、计算道路拥堵量Z：

ω为权重系数，ω＝1‑α/100+α×β/100；α为大型车辆的混入率；β为大型车辆的标准车当量系数；B为白天12小时的交通总量；C为12小时交通量的评价基准，基准交通量由规划等级和设计通行能力、峰值率、同方向率求出，当Z<1表示畅通，当1≤Z<1.75时，表示拥堵时段逐渐增加，当Z≥1.75时表示慢性拥堵；

A6、计算距离评估值Jj，以评价每个公交站点j可以辐射到的范围：Jj＝ωeE+ωqQ+ωzZ+ωdD           (2)ωe表示坡度比的权重，ωq表示道路人流量的权重，ωz表示交通拥堵量的权重，ωd表示人口密度的权重；

A7、将道路附近人口密度数据D、道路坡度比数据E、道路的人流量数据Q、道路拥堵量数据Z这些数据进行筛选，执行步骤A8；

A8、将筛选过的数据，即道路附近人口密度数据D、道路坡度比数据E、道路各个时刻的人流量数据Q、道路拥堵量数据Z，导入到ArcGIS Pro软件中，通过软件中的Spatial Analyst Tools分析工具，综合分析生成V个公交站点；

A9、按照公式(2)计算V个公交站点的距离评估值 并且计算所有公交站距离评估值的平均值：

A10、在该道路上随机选取n个公交站点；

A11、根据公式(2)计算n个公交站点的距离评估值S S

A12、比较 和J的绝对值大小，根据绝对值J的大小，对 的值从小到大进行排序，选取前t个 对应的公交站点作为最终的t个公交站点位置。