1.一种回收汽车振动能量的减震器，包括上套筒(1)、下套筒(2)、运动转换机构以及发电机(3)，上套筒(1)与下套筒(2)之间的结合部为间隙配合，其特征在于：上套筒(1)为变内径空心筒结构，上部小内径段为电机仓，小内径段末端设有挡肩和轴孔，发电机(3)位于电机仓内，发电机的机壳尾端通过上端盖(13)与上套筒(1)固定，前端与挡肩平齐，其电机轴(15)朝下并穿过轴孔，该电机轴的中部和端部均设有单向轴承(6)，电机轴(15)中部与位于上套筒(1)下部大内径段上部的单向轴承(6)的内圈过盈配合，该单向轴承(6)的外圈与传动筒(4)端部内径过盈配合，电机轴(15)端部的单向轴承(6)外圈与联轴器(7)上端的轴孔固定，联轴器(7)的下端与右旋丝杠(11)的上端连接；传动筒(4)外径与第一推力轴承(5)的内圈过盈配合，第一推力轴承(5)通过上套筒(1)内壁的轴肩和固定在内壁的铁环(16)定位；第二推力轴承(10)内圈与右旋丝杠(11)上部过盈配合，外圈与传动筒(4)的内径为过盈配合并通过挡肩定位；传动筒(4)的下端内径设有与中空结构的左旋丝杠(9)间隙配合的左旋螺母(12)，左旋丝杠(9)上端内部设有与右旋丝杠(11)啮合的右旋螺母(8)，左旋丝杠(9)的下端通过螺栓与下端盖(14)内侧固定；下套筒(2)的下端通过螺栓与下端盖(14)固定；所述单向轴承(6)为两个，方向相反设置；所述传动筒(4)为两个空心半圆结构，通过螺栓螺母连接而成；当汽车在快速转弯时或者行驶在不平坦的道路上时，与悬架固接的减震器的上套筒（1）和下套筒（2）有相对的上下竖直运动；当上套筒（1）与下套筒（2）之间距离减小时，固定在下端盖（14）上的左旋丝杠（9）向上移动，从减震器上方看，与之啮合的左旋螺母（12）逆时针方向旋转，与左旋螺母（12）固接的传动筒（4）也逆时针转动；同时固定在左旋丝杠（9）内部的右旋螺母（8）向上移动，与之啮合的右旋丝杠（11）顺时针转动；通过单向轴承（6）的作用，逆时针转动的传动筒（4）不能将扭矩传递给电机轴（15），而右旋丝杠（11）可以带动电机轴(15)朝顺时针方向转动，发电机（3）开始发电，输出电能；当上套筒（1）与下套筒（2）之间距离增加时，固定在下端盖（14）上的左旋丝杠（9）向下移动，从减震器上方看，与之啮合的左旋螺母（12）顺时针方向旋转，与左旋螺母（12）固接的传动筒（4）也顺时针转动；同时固定在左旋丝杠（9）内部的右旋螺母（8）向下移动，与之啮合的右旋丝杠（11）逆时针转动；

通过单向轴承（6）的作用，逆时针转动的右旋丝杠（11）不能将扭矩传递给电机轴(15)，而传动筒（4）可以带动电机轴（15）仍朝着顺时针方向转动，发电机（3）继续发电，输出电能。