1.一种轨道交通车体用不锈钢的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：将所述轨道交通车体用不锈钢的化学成分中的C、Si、Mn、P、S、Cr、Ni和Ti按比例进行冶炼，然后连铸，热轧，轧后冷却，退火酸洗，冷轧硬化；

稀土、Cu和Rh于连铸过程中加入，N、Al、Mo和Nb于热轧过程中加入；

所述轨道交通车体用不锈钢的所述化学成分包括0.03-0.06wt％的所述C、0.02-

0.04wt％的所述Si、0.8-1.2wt％的所述Mn、0.01-0.02wt％的所述P、0.01-0.02wt％的所述S、15-20wt％的所述Cr、4-10wt％的所述Ni、0.04-0.08wt％的所述N、6-7wt％的所述Mo、

0.02-0.03wt％的所述Al、0.03-0.035wt％的所述Ti、0.005-0.008wt％的所述Nb、0.02-

0.04wt％的所述Cu、0.01-0.015wt％的所述Rh和0.2-0.5wt％的所述稀土，余量为Fe及不可避免的杂质；

所述稀土包括重量比为6-10：6-8：2-3：2-3：2-4的La、Ce、Sm、Tb和Y；

连铸过程中伴有间歇性电磁搅拌，相邻两次电磁搅拌的间隔时间为4-6s；

电磁搅拌是于3500-3700A的电流强度下进行，每次搅拌时长为20-25s；

热轧包括第一热轧阶段和第二热轧阶段，所述N、所述Mo和所述Nb于所述第一热轧阶段加入，所述Al于所述第二热轧阶段加入，所述第一热轧阶段与所述第二热轧阶段的时长比为3-5:1-2；

所述第一热轧阶段的温度为1000-1100℃，所述第二热轧阶段的温度为600-700℃；

扎后冷却包括第一冷却阶段和第二冷却阶段，所述第一冷却阶段是将钢坯于热轧结束后的1s内置于150-200℃的环境下冷却，所述第二冷却阶段是将第一冷却阶段结束后的所述钢坯匀速冷却至10-30℃；

退火是于900-950℃的条件下进行20-25min。

2.根据权利要求1所述的制备方法，其特征在于，所述轨道交通车体用不锈钢的所述化学成分包括0.04-0.05wt％的所述C、0.025-0.035wt％的所述Si、0.9-1.1wt％的所述Mn、

0.012-0.018wt％的所述P、0.012-0.018wt％的所述S、17-18wt％的所述Cr、6-8wt％的所述Ni、0.05-0.07wt％的所述N、6.2-6.8wt％的所述Mo、0.024-0.026wt％的所述Al、0.032-

0.033wt％的所述Ti、0.006-0.007wt％的所述Nb、0.025-0.035wt％的所述Cu、0.012-

0.014wt％的所述Rh和0.3-0.4wt％的所述稀土，余量为所述Fe及不可避免的所述杂质；

所述稀土包括重量比为7-9：6.5-7.5：2.4-2.6：2.4-2.6：2.5-3.5的所述La、所述Ce、所述Sm、所述Tb和所述Y。

3.根据权利要求2所述的制备方法，其特征在于，所述轨道交通车体用不锈钢的所述化学成分包括0.045wt％的所述C、0.03wt％的所述Si、1wt％的所述Mn、0.015wt％的所述P、

0.015wt％的所述S、17.5wt％的所述Cr、7wt％的所述Ni、0.06wt％的所述N、6.5wt％的所述Mo、0.025wt％的所述Al、0.0325wt％的所述Ti、0.0065wt％的所述Nb、0.03wt％的所述Cu、

0.013wt％的所述Rh和0.35wt％的所述稀土，余量为所述Fe及不可避免的所述杂质；

所述稀土包括重量比为8：7：2.5：2.5：3的所述La、所述Ce、所述Sm、所述Tb和所述Y。

4.根据权利要求1-3任一项所述的制备方法，其特征在于，所述稀土、所述Cu和所述Rh的加入顺序为：先加入所述Cu和所述Rh，然后再加入所述稀土。

5.根据权利要求1所述的制备方法，其特征在于，轧后冷却是将热轧结束后的钢坯冷却至10-30℃。

6.根据权利要求1所述的制备方法，其特征在于，匀速冷却的冷却速率为0.5-0.8℃/s。