1.一种机车紧急制动阀，包括阀体，其特征在于：所述阀体内自上而下的设置有第一增压控制腔、第二增压控制腔、主控制腔与制动腔，所述第一增压控制腔与第二增压控制腔之间设置有第一隔板，所述第二增压控制腔与主控制腔之间设置有第二隔板；

所述阀体的侧壁上设置有充气口、制动输出口与主控制进气口；

所述第一增压控制腔内可上下密封滑动的设置有第一增压活塞，第一增压活塞的中部设置有向下延伸的第一顶柱，所述第一隔板上配合所述第一顶柱设置有向下延伸的第一导向套，所述第二增压控制腔内可上下密封滑动的设置有第二增压活塞，第二增压活塞的顶部设置有第一插接槽，所述第一导向套密封滑动插接在所述第一插接槽中，第二增压活塞的中部设置有向下延伸的第二顶柱，所述第二隔板上配合所述第二顶柱设置有向下延伸的第二导向套，所述制动腔内可上下密封滑动的设置有主活塞，主活塞的顶部设置有第二插接槽，所述第二导向套密封滑动插接在所述第二插接槽中，主活塞与主控制腔的底部之间设置有复位弹簧；

所述主活塞的顶部、第二导向套的外侧壁、第二隔板的底部与阀体的内壁围合成所述主控制腔，所述主控制进气口与主控制腔、第一增压控制腔、第二增压控制腔相连通，第一增压控制腔上开设的与所述主控制进气口相连通的开口位于所述第一增压活塞的上部，第二增压控制腔上开设的与所述主控制进气口相连通的开口位于所述第二增压活塞的上部；

所述第一增压活塞的上部设置有可调变比例的增压机构；所述增压机构包括安装板、连接件、弹性件与调节杆，所述安装板通过连接件固设在所述第一增压活塞的上方并且抵靠在第一增压控制腔的顶壁上，安装板上设置有可供所述调节杆穿过的通孔，弹性件设置在安装板与调节杆之间，阀体的顶部开设有过孔，调节杆密封滑动设置在过孔中并且调节杆的上部伸出阀体，调节杆通过锁定机构进行位置的锁定；

所述制动腔下部连通设置有开闭腔，开闭腔的侧面连通设置有气源接口，开闭腔的底部固定设置有阀芯支架，阀芯支架内可上下密封滑动的设置有阀芯，阀芯位于所述主活塞的正下方，阀芯与阀芯支架之间设置有顶紧弹簧，顶紧弹簧向上推动阀芯使得阀芯抵靠在主控制腔与开闭腔连通处的阶梯台上，从而阻断所述制动腔与气源接口的连通；

所述开闭腔与所述充气口相连通，且在二者的连接通道上设置有单向阀结构。

2.根据权利要求1所述的一种机车紧急制动阀，其特征在于：所述锁定机构包括调整螺母与压力轴承，所述调节杆的上部配合所述调整螺母设置有螺纹，压力轴承套装在调节杆上并且位于调整螺母与阀体之间。

3.根据权利要求2所述的一种机车紧急制动阀，其特征在于：所述调节杆在调整螺母的上部还旋拧有锁紧螺母。

4.根据权利要求1所述的一种机车紧急制动阀，其特征在于：所述弹性件为弹簧。

5.根据权利要求1所述的一种机车紧急制动阀，其特征在于：所述开闭腔的侧面连通设置有多个气源接口。

6.根据权利要求1所述的一种机车紧急制动阀，其特征在于：所述单向阀结构包括单向阀与塔簧。

7.根据权利要求1所述的一种机车紧急制动阀，其特征在于：所述主控制进气口与二次增压的连通通道上设置有阀门。

8.根据权利要求1所述的一种机车紧急制动阀，其特征在于：所述第一增压控制腔所处的阀体侧壁上设置有第一排气孔。

9.根据权利要求1所述的一种机车紧急制动阀，其特征在于：所述第二增压控制腔所处的阀体侧壁上设置有第二排气孔。

10.根据权利要求1所述的一种机车紧急制动阀，其特征在于：所述制动腔所处的阀体侧壁上设置有第三排气孔。