1.一种用于车辆举升器的智能控制系统，其特征在于，包括：

由举升小车(A)和拉紧装置构成；举升小车(A)主要由轮胎举升板(1)、支撑轮固定轴(2)、支撑轮(3)、举升气囊(4)和支撑钢板(5)构成；其中，轮胎举升板(1)为钢板，该轮胎举升板(1)的横截面为钝角三角形；轮胎举升板(1)的钝角处底部固设有一根支撑轮固定轴(2)，在支撑轮固定轴(2)的前、后端均分别转动配合有一个支撑轮(3)，且支撑轮(3)支撑在地面上，并远离轮胎(T)，举升角处的轮胎举升板(1)顶面为举升面(1a)，轮胎举升板(1)位于举升角的一端为悬空端，该悬空端处于非工作状态时支撑在地面上，轮胎举升板(1)下方设有一个外购的气囊充当举升气囊(4)，该举升气囊(4)固定在支撑钢板(5)的底板上；支撑钢板(5)的前侧板和后侧板位于轮胎举升板1和对应侧的支撑轮(3)之间，且支撑钢板(5)的前、后侧板均与支撑轮固定轴(2)的对应端转动配合；

举升小车(A)数目为两个，这两个举升小车(A)对称设在轮胎(T)的两边，且两个举升小车(A)的举升面(1a)与轮胎(T)外圆面底部接触；每个举升小车(A)的举升气囊(4)均连接有一根进气管(6)，该进气管(6)与三通进气阀(7)的出气口连通，且三通进气阀(7)的进气口通过气管与空压机(8)连通；

拉紧装置的数目为两个，并对称设在轮胎(T)的前侧和后侧，该拉紧装置包括第一钢索(9)和第二钢索(10)，其中：第一钢索(9)一端与其中一个举升小车(A)的支撑轮固定轴(2)端头固定，该第一钢索(9)的另外一端通过螺套螺杆组件与第二钢索(10)的一端相连，而第二钢索(10)的另一端固设有一个条形连接块(11)；条形连接块(11)的长度方向均布有一组连接孔(11a)，其中一个连接孔空套在另外一个举升小车(A)的支撑轮固定轴(2)端头上；

智能终端气泵控制信号端连接气泵工作信号端，智能终端单片机信号端连接单片机工作信号端，气泵排气端连接空压机进气口，空压机排气口分别连接第一气囊进气口和第二气囊进气口；

单片机压力信号接收端连接压力传感器信号输出端，单片机温度信号接收端连接温度传感器信号输出端，单片机电磁信号输出端连接三通电磁阀信号接收端，三通电磁阀控制端安装在三通管道处，单片机第一电机控制端连接第一支撑轮步进电机信号接收端，单片机第二电机控制端连接第二支撑轮步进电机信号接收端，单片机第一气囊工作端连接第一气囊电磁阀信号接收端，单片机第二气囊工作端连接第二气囊电磁阀信号接收端，第一气囊电磁阀控制端连接第一气囊进气口，第二气囊电磁阀控制端连接第二气囊进气口，单片机触感反馈信号端连接触感反馈电路信号发送端，触感反馈电路安装在连接块处；

单片机电源端连接第2电容一端，第2电容另一端分别连接稳压器电源输入端和继电器常开触点一端，继电器常开触点另一端分别连接第一气囊电磁阀信号接收端和第二气囊电磁阀信号接收端，第一气囊电磁阀控制端连接第一止回阀一端，第一止回阀另一端连接第一气阀一端，第一气阀另一端连接第一气囊进气口，第二气囊电磁阀控制端连接第二止回阀一端，第二止回阀另一端连接第二气阀一端，第二气阀另一端连接第二气囊进气口，稳压器电源输出端连接第3电容一端，第3电容另一端连接单片机反馈信号端，气泵工作信号端分别连接继电器常开触点另一端和单片机气泵工作信号端，单片机晶振端并联晶振，晶振一端还分别连接第4电容一端和第3电容另一端，第4电容另一端连接第5电容一端，第5电容另一端连接晶振另一端，单片机触发信号端连接第2电阻一端，第2电阻另一端连接第2二极管正极，第2二极管负极连接第1晶体管基极，第1晶体管集电极连接第2电容另一端，第1晶体管发射极接地，第1开关连接单片机启动端，第2开关连接单片机停止端，第3开关连接单片机重启端，电源控制电路信号端连接单片机电源信号端，单片机第一指示信号端连接第1电阻一端，第1电阻另一端连接第1电容一端，第1电容另一端分别连接第1发光二极管负极和接地，第1发光二极管正极连接单片机第二指示信号端；

市电输出端连接保险丝一端，保险丝另一端连接整流桥一端，整流桥一端还连接第6电容一端，第6电容另一端分别连接第7电容一端和第8电容一端，第8电容另一端接地，第7电容另一端分别连接整流桥另一端和第3电阻一端，第3电阻另一端分别连接第9电容一端和第4二极管负极，第9电容另一端接地，第9电容一端还连接变压器第1端，变压器第5端连接第3二极管正极，第3二极管负极分别连接第12电容一端和第13电容一端，第13电容一端还分别连接第4电阻一端和第1电感一端，第12电容另一端、第13电容另一端分别接地，第4电阻另一端连接第11电容一端，第1电感另一端分别连接第10电容一端和电源输出端，第10电容另一端分别连接第11电容一端和接地，第11电容另一端分别连接第7电阻一端和第14电容一端，第7电阻另一端连接第15电容一端，第15电容另一端分别连接第5二极管负极和第6二极管负极，第5二极管负极还连接第6电阻一端，第5二极管正极分别连接第6电阻另一端和第5电阻一端，第5电阻另一端分别连接第9电阻一端和第11电阻一端，第9电阻另一端连接第10电阻一端，第10电阻另一端分别连接第14电容另一端和第8电阻一端，第11电阻另一端连接第7二极管正极，第7二极管负极连接第12电阻一端，第12电阻另一端连接第7晶体管发射极，第7晶体管集电极分别连接第8电阻另一端和接地，第7晶体管基极分别连接第13电阻一端和第14电阻一端，第14电阻另一端接地，第13电阻另一端连接第4开关一端，第4开关另一端连接电源输出端，第8电阻另一端还分别连接第16电容一端和第6二极管正极，第16电容另一端分别连接第14电容一端和第8电阻一端。

2.根据权利要求1所述的用于车辆举升器的智能控制系统，其特征在于，所述单片机为AT89C2051。