1.一种电动汽车充电系统，其特征在于：包括有固定安装在道路两侧的多个输电杆，安装在道路同侧的各个输电杆之间的输电导轨，滚动或滑动安装在所述输电导轨上且与输电导轨电连接的导轨车，能够停靠在导轨车上且与导轨车电连接的飞行器，以及连接在电动汽车与飞行器之间的用以将电能从输电导轨传输到电动汽车上的导线；

所述输电导轨由两个左右对称、开口朝向相反的U形钢轨拼接而成，拼接后的输电导轨径向截面呈工字型，两个U形钢轨之间通过绝缘材料连接；

所述导轨车下方设有一个停靠平台，所述停靠平台前、后端均分别通过有效长度相等的第一连杆和第二连杆与导轨车的前、后端连接；所述第一连杆、第二连杆平行设置，第一连杆、第二连杆的两端分别与导轨车、停靠平台转动连接；所述第一连杆与导轨车连接的一端成型有从动齿轮部，所述导轨车上安装有驱动第一连杆转动的平台驱动电机，平台驱动电机的输出轴上连接有与从动齿轮部啮合传动连接的驱动齿轮；

在飞行器飞向导轨车过程中，平台驱动电机正转驱动第一连杆转动，带动停靠平台转动至导轨车朝向道路一侧；在飞行器停到停靠平台上之后，平台驱动电机反转驱动第一连杆转动，进而带动停靠平台转动至导轨车下方；

所述停靠平台上端中间位置安装有由输电导轨供电的无线充电发射模块，所述飞行器下端安装有与导线电联接的无线充电接收模块。

2.如权利要求1所述的一种电动汽车充电系统，其特征在于：所述导轨车包括有整体呈开口朝上的U形的车架，所述车架上部两侧为两个对称设置的车架板，两个所述车架板内侧分别转动安装有2组以上的驱动轮，所述驱动轮的轴线沿水平方向设置，两个所述车架板外侧对应各个驱动轮的位置安装有用以带动驱动轮转动的驱动电机；

两个所述车架板内侧还分别安装有滚轮，所述滚轮与同侧的U形钢轨接触式电联接；所述滚轮转动安装在U形的滚轮座上，所述滚轮座上连接有沿车架宽度方向设置的滑动杆，所述车架板上安装有与滑动杆滑动配合连接的滑动座，所述滑动杆与滑动座之间安装有用以推动滚轮抵在U形钢轨上的弹簧；位于同侧的滚轮座之间连接有连杆；

所述车架下端固定连接有一个安装座，所述平台控制电机安装在安装座内，所述第一连杆、第二连杆的一端转动连接在安装座上；

位于车架两侧的滚轮座或连杆通过电线与无线充电发射模块电联接，使得输电导轨与无线充电发射模块形成电联接。

3.如权利要求1所述的一种电动汽车充电系统，其特征在于：所述电动汽车顶部安装有一个绕线组件，所述绕线组件包括有一个上端开口的绕线盒，转动安装在绕线盒内的绕线盘，以及连接在绕线盒上端的磁性材料的盒盖；

所述绕线盒内中间位置安装有一个绕线电机，绕线电机为外转子电机，所述绕线电机的转子与绕线盘固定连接；

所述绕线盒底部安装有两个同心设置的环形电极a，所述绕线盘的下端面安装有与两个所述环形电极a滑动电联接的环形电极b，所述环形电极a与电动汽车的蓄电池电联接，所述导线与环形电极b电联接；

所述绕线盒侧面开设有供导线穿过的过线口。

4.如权利要求1所述的一种电动汽车充电系统，其特征在于：所述飞行器包括有主体部，所述主体部包括有圆管形的风扇安装部，连接在风扇安装部外周且与风扇安装部相连通的四个等距排列的连接管，以及连接在各个连接管外端且与对应位置连接管相连通的出风环；

所述风扇安装部内位于连接管的上方连接有上支架，所述上支架上安装有上驱动风扇；所述风扇安装部内位于连接管的下方连接有下支架，所述下支架上安装有下驱动风扇；

所述上驱动风扇与下驱动风扇的转向相反，且所述风扇安装部内安装上驱动风扇部分的内径大于风扇安装部内安装下驱动风扇部分的内径，所述风扇安装部内位于上驱动风扇和下驱动风扇之间的风压高于大气压，使得出风环内形成风压；

所述出风环包括有密封连接的风环上壳体和风环下壳体，所述风环下壳体内周上端成型有内弯壁，所述内弯壁的内周通过多个连接筋连接有一个出风挡板，出风挡板上端与风环上壳体内周下端密封连接；所述内弯壁与出风挡板之间形成上宽下窄的出风缝隙，出风缝隙的下端部宽度为0.8-1.5mm；所述风环下壳体的内周位于出风缝隙的下方为上宽下窄的导流壁，所述锥形面的锥角大小为20-30度；

所述风环的轴向与风扇安装部的径向相垂直，且出风环的轴向与水平方向之间形成5-

20度的夹角，且出风环的出风缝隙吹出的风产生的水平风力与上驱动风扇的风叶的转动方向相反；

各个所述连接管内安装有用以调节对应位置出风环出风速度的调节组件，所述调节组件包括有第三电机，与第三电机输出轴同轴连接的螺杆，以及与螺杆螺纹连接的阀板；所述阀板上部外周贴近连接管内壁，阀板下端位于连接管内上下方向的中部位置；所述连接管内上部成型有用以安装所述第三电机的第三电机安装板，所述第三电机安装板朝向出风环的一侧连接有与所述阀板滑动连接的阀板导杆；所述连接管内下部连接有一个上端朝向出风环方向倾斜的挡板，所述挡板与阀板之间形成导通面积可调的通气道；

所述上驱动风扇、下驱动风扇以及各个第三电机分别与控制电路板电连接；

所述主体部为上壳体和下壳体密封连接构成；

所述主体部上端连接有一个半椭圆球面形状的进风罩，进风罩上均匀成型有条状的进风口。

5.如权利要求4所述的一种电动汽车充电系统，其特征在于：所述风扇安装部的下部外周为蓄电池安装部，蓄电池安装部上连接有与控制电路板电连接的蓄电池；整体呈环形的所述无线充电接收模块连接在蓄电池的下端，所述飞行器的下端安装有摄像头，所述摄像头与控制电路板电连接。

6.如权利要求4所述的一种电动汽车充电系统，其特征在于：所述停靠平台上端位于无线充电发射模块的外周安装有一个环形磁铁；

各个所述出风环内周远离连接管的位置成型有起落架接头，各个所述起落架接头上各连接有一个起落架；所述起落架包括有与起落架接头固定连接且通过起落架接头与出风环内部相连通的连接管体，滑动安装在连接管体内的滑动管，与连接管体靠近起落架接头一端转动连接的支撑杆，连接在支撑杆上远离起落架接头一端的用以吸紧在环形磁铁上端或汽车顶部的第二电磁铁，以及分别与滑动管中部、支撑杆中部转动连接的连杆；

所述连接管体靠近起落架接头一端侧壁成型有铰接座，所述支撑杆一端与铰接座转动连接；所述滑动管靠近起落架接头一端连接有活塞，所述滑动管外壁中部位置连接有铰接头，所述连杆一端与铰接头转动连接，所述连接管体远离起落架接头一端的侧壁成型有供铰接头穿过的条形口；所述连接管体远离起落架接头的一端固定连接有封口帽，封口帽的内端一体连接有弹簧定位杆，所述弹簧定位杆上套设有弹簧，所述弹簧两端分别抵在活塞和封口帽内端之间；所述支撑杆上成型有在支撑杆收起状态时容纳所述连杆的连杆容槽；

所述弹簧处于伸展状态时所述支撑杆处于展开状态，所述上驱动风扇处于工作状态后，出风环内的气压驱动活塞连同滑动管移动使支撑杆处于收起状态。

7.一种电动汽车充电系统，其特征在于：包括有固定安装在道路两侧的多个输电杆，安装在道路同侧的各个输电杆之间的输电导轨，滚动或滑动安装在所述输电导轨上且与输电导轨电连接的导轨车，能够停靠在导轨车上且与导轨车电连接的飞行器，以及连接在电动汽车与飞行器之间的用以将电能从输电导轨传输到电动汽车上的导线；

所述输电导轨由两个左右对称、开口朝向相反的U形钢轨拼接而成，拼接后的输电导轨径向截面呈工字型，两个U形钢轨之间通过绝缘材料连接；

所述导轨车下方设有一个停靠平台，所述停靠平台前、后端均分别通过有效长度相等的第一连杆和第二连杆与导轨车的前、后端连接；所述第一连杆、第二连杆平行设置，第一连杆、第二连杆的两端分别与导轨车、停靠平台转动连接；所述第一连杆与导轨车连接的一端成型有从动齿轮部，所述导轨车上安装有驱动第一连杆转动的平台驱动电机，平台驱动电机的输出轴上连接有与从动齿轮部啮合传动连接的驱动齿轮；

在飞行器飞向导轨车过程中，平台驱动电机正转驱动第一连杆转动，带动停靠平台转动至导轨车朝向道路一侧；在飞行器停到停靠平台上之后，平台驱动电机反转驱动第一连杆转动，进而带动停靠平台转动至导轨车下方；

所述停靠平台上端中间位置安装有由输电导轨供电的无线充电发射模块，所述飞行器下端安装有与导线电联接的无线充电接收模块；

所述导轨车包括有整体呈开口朝上的U形的车架，所述车架上部两侧为两个对称设置的车架板，两个所述车架板内侧分别转动安装有2组以上的驱动轮，所述驱动轮的轴线沿水平方向设置，两个所述车架板外侧对应各个驱动轮的位置安装有用以带动驱动轮转动的驱动电机；

两个所述车架板内侧还分别安装有滚轮，所述滚轮与同侧的U形钢轨接触式电联接；所述滚轮转动安装在U形的滚轮座上，所述滚轮座上连接有沿车架宽度方向设置的滑动杆，所述车架板上安装有与滑动杆滑动配合连接的滑动座，所述滑动杆与滑动座之间安装有用以推动滚轮抵在U形钢轨上的弹簧；位于同侧的滚轮座之间连接有连杆；

所述车架下端固定连接有一个安装座，所述平台控制电机安装在安装座内，所述第一连杆、第二连杆的一端转动连接在安装座上；

位于车架两侧的滚轮座或连杆通过电线与无线充电发射模块电联接，使得输电导轨与无线充电发射模块形成电联接；

所述电动汽车顶部安装有一个绕线组件，所述绕线组件包括有一个上端开口的绕线盒，转动安装在绕线盒内的绕线盘，以及连接在绕线盒上端的磁性材料的盒盖；

所述绕线盒内中间位置安装有一个绕线电机，绕线电机为外转子电机，所述绕线电机的转子与绕线盘固定连接；

所述绕线盒底部安装有两个同心设置的环形电极a，所述绕线盘的下端面安装有与两个所述环形电极a滑动电联接的环形电极b，所述环形电极a与电动汽车的蓄电池电联接，所述导线与环形电极b电联接；

所述绕线盒侧面开设有供导线穿过的过线口；

所述飞行器包括有主体部，所述主体部包括有圆管形的风扇安装部，连接在风扇安装部外周且与风扇安装部相连通的四个等距排列的连接管，以及连接在各个连接管外端且与对应位置连接管相连通的出风环；

所述风扇安装部内位于连接管的上方连接有上支架，所述上支架上安装有上驱动风扇；所述风扇安装部内位于连接管的下方连接有下支架，所述下支架上安装有下驱动风扇；

所述上驱动风扇与下驱动风扇的转向相反，且所述风扇安装部内安装上驱动风扇部分的内径大于风扇安装部内安装下驱动风扇部分的内径，所述风扇安装部内位于上驱动风扇和下驱动风扇之间的风压高于大气压，使得出风环内形成风压；

所述出风环包括有密封连接的风环上壳体和风环下壳体，所述风环下壳体内周上端成型有内弯壁，所述内弯壁的内周通过多个连接筋连接有一个出风挡板，出风挡板上端与风环上壳体内周下端密封连接；所述内弯壁与出风挡板之间形成上宽下窄的出风缝隙，出风缝隙的下端部宽度为0.8-1.5mm；所述风环下壳体的内周位于出风缝隙的下方为上宽下窄的导流壁，所述锥形面的锥角大小为20-30度；

所述风环的轴向与风扇安装部的径向相垂直，且出风环的轴向与水平方向之间形成5-

20度的夹角，且出风环的出风缝隙吹出的风产生的水平风力与上驱动风扇的风叶的转动方向相反；

各个所述连接管内安装有用以调节对应位置出风环出风速度的调节组件，所述调节组件包括有第三电机，与第三电机输出轴同轴连接的螺杆，以及与螺杆螺纹连接的阀板；所述阀板上部外周贴近连接管内壁，阀板下端位于连接管内上下方向的中部位置；所述连接管内上部成型有用以安装所述第三电机的第三电机安装板，所述第三电机安装板朝向出风环的一侧连接有与所述阀板滑动连接的阀板导杆；所述连接管内下部连接有一个上端朝向出风环方向倾斜的挡板，所述挡板与阀板之间形成导通面积可调的通气道；

所述上驱动风扇、下驱动风扇以及各个第三电机分别与控制电路板电连接；

所述主体部为上壳体和下壳体密封连接构成；

所述主体部上端连接有一个半椭圆球面形状的进风罩，进风罩上均匀成型有条状的进风口；

所述风扇安装部的下部外周为蓄电池安装部，蓄电池安装部上连接有与控制电路板电连接的蓄电池；整体呈环形的所述无线充电接收模块连接在蓄电池的下端，所述飞行器的下端安装有摄像头，所述摄像头与控制电路板电连接；

所述停靠平台上端位于无线充电发射模块的外周安装有一个环形磁铁；

各个所述出风环内周远离连接管的位置成型有起落架接头，各个所述起落架接头上各连接有一个起落架；所述起落架包括有与起落架接头固定连接且通过起落架接头与出风环内部相连通的连接管体，滑动安装在连接管体内的滑动管，与连接管体靠近起落架接头一端转动连接的支撑杆，连接在支撑杆上远离起落架接头一端的用以吸紧在环形磁铁上端或电动汽车顶部的第二电磁铁，以及分别与滑动管中部、支撑杆中部转动连接的连杆；

所述连接管体靠近起落架接头一端侧壁成型有铰接座，所述支撑杆一端与铰接座转动连接；所述滑动管靠近起落架接头一端连接有活塞，所述滑动管外壁中部位置连接有铰接头，所述连杆一端与铰接头转动连接，所述连接管体远离起落架接头一端的侧壁成型有供铰接头穿过的条形口；所述连接管体远离起落架接头的一端固定连接有封口帽，封口帽的内端一体连接有弹簧定位杆，所述弹簧定位杆上套设有弹簧，所述弹簧两端分别抵在活塞和封口帽内端之间；所述支撑杆上成型有在支撑杆收起状态时容纳所述连杆的连杆容槽；

所述弹簧处于伸展状态时所述支撑杆处于展开状态，所述上驱动风扇处于工作状态后，出风环内的气压驱动活塞连同滑动管移动使支撑杆处于收起状态。

8.一种电动汽车，其特征在于：包括有车体，以及通过导线与车体连接的飞行器；

所述车体顶部安装有一个绕线组件，所述绕线组件包括有一个上端开口的绕线盒，转动安装在绕线盒内的绕线盘，以及连接在绕线盒上端的磁性材料的盒盖；

所述绕线盒内中间位置安装有一个绕线电机，绕线电机为外转子电机，所述绕线电机的转子与绕线盘固定连接；

所述绕线盒底部安装有两个同心设置的环形电极a，所述绕线盘的下端面安装有与两个所述环形电极a滑动电联接的环形电极b，所述环形电极a与电动汽车的蓄电池电联接，所述导线与环形电极b电联接；

所述绕线盒侧面开设有供导线穿过的过线口；

所述飞行器包括有主体部，所述主体部包括有圆管形的风扇安装部，连接在风扇安装部外周且与风扇安装部相连通的四个等距排列的连接管，以及连接在各个连接管外端且与对应位置连接管相连通的出风环；

所述风扇安装部内位于连接管的上方连接有上支架，所述上支架上安装有上驱动风扇；所述风扇安装部内位于连接管的下方连接有下支架，所述下支架上安装有下驱动风扇；

所述上驱动风扇与下驱动风扇的转向相反，且所述风扇安装部内安装上驱动风扇部分的内径大于风扇安装部内安装下驱动风扇部分的内径，所述风扇安装部内位于上驱动风扇和下驱动风扇之间的风压高于大气压，使得出风环内形成风压；

所述出风环包括有密封连接的风环上壳体和风环下壳体，所述风环下壳体内周上端成型有内弯壁，所述内弯壁的内周通过多个连接筋连接有一个出风挡板，出风挡板上端与风环上壳体内周下端密封连接；所述内弯壁与出风挡板之间形成上宽下窄的出风缝隙，出风缝隙的下端部宽度为0.8-1.5mm；所述风环下壳体的内周位于出风缝隙的下方为上宽下窄的导流壁，所述锥形面的锥角大小为20-30度；

所述风环的轴向与风扇安装部的径向相垂直，且出风环的轴向与水平方向之间形成5-

20度的夹角，且出风环的出风缝隙吹出的风产生的水平风力与上驱动风扇的风叶的转动方向相反；

各个所述连接管内安装有用以调节对应位置出风环出风速度的调节组件，所述调节组件包括有第三电机，与第三电机输出轴同轴连接的螺杆，以及与螺杆螺纹连接的阀板；所述阀板上部外周贴近连接管内壁，阀板下端位于连接管内上下方向的中部位置；所述连接管内上部成型有用以安装所述第三电机的第三电机安装板，所述第三电机安装板朝向出风环的一侧连接有与所述阀板滑动连接的阀板导杆；所述连接管内下部连接有一个上端朝向出风环方向倾斜的挡板，所述挡板与阀板之间形成导通面积可调的通气道；

所述上驱动风扇、下驱动风扇以及各个第三电机分别与控制电路板电连接；

所述主体部为上壳体和下壳体密封连接构成；

所述主体部上端连接有一个半椭圆球面形状的进风罩，进风罩上均匀成型有条状的进风口。

9.如权利要求8所述的一种电动汽车，其特征在于：所述风扇安装部的下部外周为蓄电池安装部，蓄电池安装部上连接有与控制电路板电连接的蓄电池；蓄电池的下端连接有整体呈环形的无线充电接收模块；

所述飞行器的下端安装有摄像头，所述摄像头与控制电路板电连接。

10.如权利要求8所述的一种电动汽车，其特征在于：各个所述出风环内周远离连接管的位置成型有起落架接头，各个所述起落架接头上各连接有一个起落架；所述起落架包括有与起落架接头固定连接且通过起落架接头与出风环内部相连通的连接管体，滑动安装在连接管体内的滑动管，与连接管体靠近起落架接头一端转动连接的支撑杆，连接在支撑杆上远离起落架接头一端的用以吸紧在电动汽车顶部的第二电磁铁，以及分别与滑动管中部、支撑杆中部转动连接的连杆；

所述连接管体靠近起落架接头一端侧壁成型有铰接座，所述支撑杆一端与铰接座转动连接；所述滑动管靠近起落架接头一端连接有活塞，所述滑动管外壁中部位置连接有铰接头，所述连杆一端与铰接头转动连接，所述连接管体远离起落架接头一端的侧壁成型有供铰接头穿过的条形口；所述连接管体远离起落架接头的一端固定连接有封口帽，封口帽的内端一体连接有弹簧定位杆，所述弹簧定位杆上套设有弹簧，所述弹簧两端分别抵在活塞和封口帽内端之间；所述支撑杆上成型有在支撑杆收起状态时容纳所述连杆的连杆容槽；

所述弹簧处于伸展状态时所述支撑杆处于展开状态，所述上驱动风扇处于工作状态后，出风环内的气压驱动活塞连同滑动管移动使支撑杆处于收起状态。