1.一种车辆减震装置，其特征在于，包括:油缸机构、气囊机构和油压控制机构；

所述油缸机构包括：工作缸、第一活塞、活塞缸、第二活塞和活塞杆；

所述活塞缸的一端插入所述工作缸的内部，并与所述第一活塞连接；

所述第一活塞的下方与所述工作缸形成第一油腔；所述第一油腔上设置有油液流通口，用于所述第一油腔的油液进出；

所述活塞缸为空腔结构；

所述活塞杆的一端插入所述活塞缸的内部，并与所述第二活塞连接；

所述活塞杆上设有通孔；所述通孔沿所述活塞杆的轴向设置；

所述第二活塞的下方与所述活塞缸形成第二油腔；

所述气囊机构包括：气囊底座、气囊本体和气囊连接座；

所述气囊底座设置在所述活塞缸的另一端；

所述气囊连接座设置在所述活塞杆的另一端；

所述气囊本体的一端设置在所述气囊底座上，另一端设置在所述气囊连接座上；所述气囊本体上设置有气体流通口；

所述油压控制机构包括：油管、储油罐和阻尼调节阀；

所述油管的一端与所述通孔连通，另一端与所述储油罐连通；所述储油罐通过所述油管与所述第二油腔连通；

所述阻尼调节阀设置在所述油管上；

所述阻尼调节阀包括：固定油盘、壳体、活动油盘、复位机构和驱动机构；

所述固定油盘上设置有两个通油孔；

所述壳体固定地设置在所述固定油盘上；

所述驱动机构固定地设置在所述壳体上；

所述活动油盘的一侧与所述固定油盘贴合，另一侧固定地设置有连接柄；所述连接柄插装在所述驱动机构上，能够相对所述驱动机构轴向滑动，被所述驱动机构驱动转动；

所述活动油盘上对称地设置有渐变油孔；所述渐变油孔与所述通油孔对应设置；所述渐变油孔的宽度逐渐变化；通过所述渐变油孔与所述通油孔的重合通道的变化来调节油液的流体量；

所述复位机构设置在所述活动油盘与所述壳体之间，用于将所述活动油盘复位至所述固定油盘上；

所述壳体为两个；两个所述壳体对称地设置在所述固定油盘的两侧；所述壳体上设置有油液进出口；

所述活动油盘为两个，两个所述活动油盘对称地设置在所述固定油盘的两侧；

所述复位机构为两个，两个所述复位机构对称地设置在所述固定油盘的两侧；

所述驱动机构为两个，两个所述驱动机构对称地设置在所述固定油盘的两侧。

2.根据权利要求1所述的车辆减震装置，其特征在于，所述油管上设置有电控液压单向阀，用于可选择地控制油液从所述储油罐向所述第二油腔回流。

3.根据权利要求1所述的车辆减震装置，其特征在于，所述驱动机构包括：驱动电机和驱动卡件；

所述驱动电机固定地设置在所述壳体上；所述驱动卡件能够转动地设置在所述壳体上；所述驱动卡件的一端设置有卡槽；所述卡槽用于卡接所述连接柄；所述连接柄能够在所述卡槽中，相对所述卡槽轴向滑动；

所述驱动卡件的另一端与所述驱动电机传动连接。

4.根据权利要求3所述的车辆减震装置，其特征在于，所述驱动卡件还包括：第一轴体、第二轴体和第三轴体；

所述第一轴体、第二轴体和第三轴体依次设置；所述第三轴体的直径大于所述第二轴体；所述第二轴体的直径大于所述第一轴体；

所述第一轴体的一端与所述驱动电机传动连接，另一端与所述第二轴体固定连接；

所述第三轴体的一端与所述第二轴体的另一端固定连接，所述第三轴体的另一端与所述卡槽固定连接；

所述第二轴体能够转动地设置在所述壳体上，与所述壳体之间设置有密封圈；

所述第三轴体设置在所述壳体内，用于防止所述第二轴体滑出所述壳体；

所述壳体还包括：壳体盖；所述壳体盖固定地设置在所述壳体的端部；

所述第一轴体能够转动地设置在所述壳体盖上，被所述壳体盖限制，防止所述第一轴体向所述壳体外滑动。

5.根据权利要求1所述的车辆减震装置，其特征在于，所述气囊本体的顶部设置有气囊加强座；所述气囊加强座与所述气囊本体一体化设置；

所述气囊加强座套装在所述活塞杆上，与所述活塞杆固定连接；所述气囊加强座与所述活塞杆之间设置有密封垫。

6.根据权利要求1所述的车辆减震装置，其特征在于，所述储油罐上设置有气管；所述气管与所述储油罐连通，用于向所述储油罐充排气体；

所述气管上设置有气压调节阀。

7.根据权利要求1所述的车辆减震装置，其特征在于，所述气囊底座上设置有连接盘，用于与所述活塞缸固定连接。

8.根据权利要求1所述的车辆减震装置，其特征在于，所述活塞杆上固定地设置有限位环。

9.根据权利要求1所述的车辆减震装置，其特征在于，所述气囊本体上设置有安全阀。