1.一种运行状态下车况安全检测系统，其特征在于：所述的运行状态下车况安全检测系统包括温度传感器、压力传感器、摇摆传感器、扭矩传感器、风压传感器及控制电路，所述的控制电路分别与温度传感器、压力传感器、摇摆传感器、扭矩传感器、风压传感器电气连接，其中所述的温度传感器若干个，并分别均布在汽车发动机机舱内壁、刹车盘后表面及轮毂内表面上，所述的压力传感器至少四个，分别均布在各刹车盘后表面，所述的摇摆传感器至少四个，均布在各轮轴与轮毂连接位置处，且各摇摆传感器轴线与轮轴轴线平行分布，并与轮毂表面垂直分布，所述的扭矩传感器若干，安装在各汽车轮轴上，所述的风压传感器至少两个，并以汽车中线对称分布在汽车两侧位置，所述的风压传感器轴线与汽车中线垂直相交，且交点将汽车中线均分为若干等分，所述的控制电路嵌于汽车控制台内，并与汽车行车电脑电气连接。

2.根据权利要求1所述的一种运行状态下车况安全检测系统，其特征在于：所述的控制电路包括基于FPGA芯片的中央数据处理器、数据缓存器、晶振电路、数据总线电路、MOS驱动电路、模数转换电路、稳压电源、串口通讯电路及无线数据通讯电路，所述的数据总线电路通过数据缓存器分别与基于FPGA芯片的中央数据处理器、MOS驱动电路、串口通讯电路及无线数据通讯电路电气连接，所述的数据总线电路另分别与晶振电路、模数转换电路电气连接，所述的MOS驱动电路分别与温度传感器、压力传感器、摇摆传感器、扭矩传感器、风压传感器及模数转换电路电气连接，所述的串口通讯电路与汽车行车电脑电气连接，所述的稳压电源分别与汽车电源路及基于FPGA芯片的中央数据处理器、数据缓存器、晶振电路、数据总线电路、MOS驱动电路、模数转换电路、串口通讯电路、无线数据通讯电路电气连接。

3.根据权利要求2所述的一种运行状态下车况安全检测系统，其特征在于：所述的串口通讯电路为RS-232的串口。

4.根据权利要求1所述的一种运行状态下车况安全检测系统，其特征在于：所述的无线数据通讯电路为WIFI无线通讯模块、蓝牙无线通讯模块及Zigbee无线通讯模块中的任意一种或几种共用。

5.一种运行状态下车况安全检测系统的使用方法，其特征在于：所述的运行状态下车况安全检测系统的使用方法包括如下步骤：

第一步，安装设备，首先将控制电路嵌入到汽车的中空台内，并与汽车行车电脑线路进行连接，然后根据车辆实际情况，分别确定温度传感器、压力传感器、摇摆传感器、扭矩传感器、风压传感器的具体数量，并将温度传感器、压力传感器、摇摆传感器、扭矩传感器、风压传感器安装到汽车车身的指定位置上，然后与控制电路建立电气连接；

第二步，参数设定，在完成第一步的操作后，由移动编程设备与控制电路建立数据连接，然后对温度传感器、压力传感器、摇摆传感器、扭矩传感器、风压传感器的工作精度精度、检测范围进行设定，同时设定控制电路开机运行时的汽车车速，然后将设置好的各类参数在控制电路的基于FPGA芯片的中央数据处理器中进行保存，并将设定参数数值赋予各温度传感器、压力传感器、摇摆传感器、扭矩传感器、风压传感器中，然后拆除动编程设备即可；

第三步，安全防护，在车辆运行时，当车辆电路系统开始工作，则控制电路处于待机状态，最后由控制电路通过车辆行车电脑电路检测车辆运行速度，并当运行速度大与第二步所设定的运行速度时，控制电路自身开始运行，同时驱动温度传感器、压力传感器、摇摆传感器、扭矩传感器、风压传感器运行，同时通过温度传感器对车辆发动机舱内部温度、刹车盘及轮毂温度进行检测，避免发动机温度过高引起发动机故障或电路系统起火，同时避免因成刹车盘及轮毂因高温退火而导致结构强度受损，通过压力传感器对检测制动盘与制动系统间的制动压力，通过摇摆传感器检测轮胎在运行过程中，轮胎与轮轴间的同轴度，通过扭矩传感器传感器检测车辆轮轴在运行时所承受的扭矩，通过风压传感器检测车辆高速运行时车辆侧表面所承受的横向风压力，最后由控制电路对各传感器检测到的数据进行处理后一方面通过车载电脑系统显示，另一方面通过无线数据通讯电路与指定的数据接收装置间进行数据通讯。

6.根据权利要求5所述的一种运行状态下车况安全检测系统的增透方法，其特征在于：

所述的第二步中，设定的控制电路运行时车速为40—60公里/小时。

7.根据权利要求6所述的一种运行状态下车况安全检测系统的增透方法，其特征在于：

所述的第二步中的移动编程设备和第三步的指定的数据接收装置为智能手机、平板电脑等移动通讯终端设备。