1.一种公交车排气管温差发电装置，其特征是，吸热铜管（12）的冷却水进、出口两端或者内有液体流通空腔的吸热铜板的冷却水进、出口两端分别与U字形的冷却管道（10）两端连接而构成冷却水回路；吸热铜管（12）固定在金属板（13）底面上；温差发电片（14）压接在金属板（13）与位于金属板（13）上方的铜质的弧形凹槽（15）的底部平面之间，或者，温差发电片（14）压接在吸热铜板与铜质的弧形凹槽（15）的底部平面之间，上述用作固定公交车尾气管的弧形凹槽（15）的内曲面与公交车尾气管的外形相吻合；上述冷却水回路中的冷却管道（10）进口管和出口管上分别安装有第一水泵（18）和第二水泵（17）；第一水泵的驱动机构为：设置在公交车悬架下方、并与悬架接触的双面齿条（1）分别与左齿轮（3a）和右齿轮（3）啮合，且左、右齿轮（3a、3）分别经轴承（5）和单向轴承（4）安装在固定轴（6）上和右叶轮轴（7）上，固定轴（6）固定在驱动箱体（2）上，右叶轮轴（7）可转动地架设在驱动箱体（2）上，且右叶轮轴（7）伸出驱动箱体（2）的前端上安装有右叶轮；第二水泵的驱动机构与第一水泵的驱动机构的结构完全相同；上述第一、第二水泵的两个驱动机构中的两个右叶轮分别设置在第一水泵（18）泵体的流体通道内和第二水泵泵体的流体通道内，上述第一、第二水泵的两个驱动机构中的两个单向轴承（4）的驱动方向相反； 所述吸热铜管（12）呈蛇形盘管形式固定在金属板（13）底面上；所述第一水泵（18）的进、出口管上均设置有全幅散热鳍片，第二水泵（17）的进、出口管上均设置有全幅散热鳍片（8），冷却管道（10）的水平管上设置有半幅散热鳍片（9）；所述冷却管道（10）的管径大于吸热铜管（12）的管径，冷却管道（10）经大小头的管口接头（11）与吸热铜管（12）连接；所述弧形凹槽（15）上方还经螺栓固定有用作固定公交车尾气管的多个弧形条（16）；所述双面齿条（1）的下方设置有复位弹簧，或者，双面齿条（1）上端与公交车悬架铰接；所述吸热铜板为有冷却水夹套的板式换热器。

2.一种公交车排气管温差发电装置，其特征是，吸热铜管（12）的冷却水进、出口两端或者内有液体流通空腔的吸热铜板的冷却水进、出口两端分别与U字形的冷却管道（10）两端连接而构成冷却水回路；吸热铜管（12）固定在金属板（13）底面上；温差发电片（14）压接在金属板（13）与位于金属板（13）上方的铜质的弧形凹槽（15）的底部平面之间，或者，温差发电片（14）压接在吸热铜板与铜质的弧形凹槽（15）的底部平面之间，上述用作固定公交车尾气管的弧形凹槽（15）的内曲面与公交车尾气管的外形相吻合；上述冷却水回路中的冷却管道（10）进口管和出口管上分别安装有第一水泵（18）和第二水泵（17）；第一水泵的驱动机构为：设置在公交车悬架下方、并与悬架接触的双面齿条（1）分别与左齿轮（3a）和右齿轮（3）啮合，该左、右齿轮分别经驱动方向相同的两个单向轴承安装在两个叶轮轴上，该两个叶轮轴分别可转动地架设在驱动箱体（2）上，该两个叶轮轴伸出驱动箱体（2）的前端上分别安装有一个叶轮；第二水泵的驱动机构与第一水泵的驱动机构的结构完全相同；第一水泵的驱动机构中的两个叶轮一前一后地设置在第一水泵（18）的泵体内，第二水泵的驱动机构中的两个叶轮一前一后地设置在第二水泵（17）的泵体内；所述吸热铜管（12）呈蛇形盘管形式固定在金属板（13）底面上；所述第一水泵（18）的进、出口管上均设置有全幅散热鳍片，第二水泵（17）的进、出口管上均设置有全幅散热鳍片（8），冷却管道（10）的水平管上设置有半幅散热鳍片（9）；所述冷却管道（10）的管径大于吸热铜管（12）的管径，冷却管道（10）经大小头的管口接头（11）与吸热铜管（12）连接；所述弧形凹槽（15）上方还经螺栓固定有用作固定公交车尾气管的多个弧形条（16）；所述双面齿条（1）的下方设置有复位弹簧，或者，双面齿条（1）上端与公交车悬架铰接；所述吸热铜板为有冷却水夹套的板式换热器。