1.一种带发动机智能启停系统的汽车，其特征在于，包括有发动机智能启停系统，其由控制装置（1）以及汽车发动机装置（2）组成；所述控制装置（1）包括：中央处理器（110）、刹车脚踏行程开关（120）、转速传感器（130）、脚踏离合器行程开关（140）、速度传感器（150）、距离传感器（160）、蓄电池放电钳（170）、变速箱档位传感器（180）、电流传感器（190）；汽车发动机装置（2）包括：发动机（210）、发动机活塞喷油口（220）、发动机活塞喷油口开关阀（230）、电动开关（240）、超级启动电机（250）；

其中，中央处理器（110）的输入端分别与转速传感器（130）、距离传感器（160）、蓄电池放电钳（170）、变速箱档位传感器（180）以及电流传感器连接（190）连接，用以接收传感器发送的PWM波信号；中央处理器（110）的输出端分别与发动机活塞喷油口开关阀（230）输入端、电动开关（240）输入端以及超级启动电机（250）连接；刹车脚踏行程开关（120）与转速传感器（130）相连接；速度传感器（150）与距离传感器（160）相连接；速度传感器（150）以及距离传感器（160）安装于车身前端；转速传感器（130）安装于任意一后车轮上。

2.根据权利要求1所述的一种带发动机智能启停系统的汽车，其特征在于：当所述刹车脚踏行程开关（120）踩下实际行程达到刹车额定行程的 40% 时，触发并发出开关信号；刹车脚踏行程开关（120）触发并发送开关信号予转速传感器（130），转速传感器（130）检测到当前车轮转速低于第一预设阈值时触发并发送占空比为50%的PWM波信号予中央处理器（110）。

3.根据权利要求1所述的一种带发动机智能启停系统的汽车，其特征在于：所述变速箱档位传感器（180）感测到变速箱档位处于空档时，且处于空档时间超过第二预设阈值时，输出占空比为50%的PWM波信号予中央处理器（110）。

4.根据权利要求1所述的一种带发动机智能启停系统的汽车，其特征在于：当所述速度传感器（150）检测到的前方车速低于第三预设阈值时以及距离传感器（160）检测到前方车辆距离小于第四预设阈值时，触发并发出占空比为50%的PWM波信号予中央处理器（110）。

5.根据权利要求1所述的一种带发动机智能启停系统的汽车，其特征在于：当中央处理器（110）接收到的占空比为50%的PWM波信号，且脚踏离合器行程开关（140）踩下的实际行程达到离合器额定行程的20%时，触发并发出占空比为60%的PWM波信号予中央处理器（110），将中央处理器（110）接收的PWM波信号占空比更新为60%。

6.根据权利要求1所述的一种带发动机智能启停系统的汽车，其特征在于：所述蓄电池放电钳（170）检测出电流小于第五预设阈值时，触发并发出占空比为40%的PWM波信号予中央处理器（110）。

7.根据权利要求1所述的一种带发动机智能启停系统的汽车，其特征在于：所述电流传感器（190）在车载空调运行时，检测车载空调电路中电流大小，当其检测到的电流小于车载空调使用的额定电流时，触发并发出占空比为40%的PWM波信号予中央处理器（110）。

8.根据权利要求1所述的一种带发动机智能启停系统的汽车，其特征在于：当中央处理器（110）接收到占空比为50%的PWM波信号时，中央处理器（110）发送信号予电动开关（240），关闭发动机（210）；当中央处理器（110）接收到的占空比为60%的PWM波信号时，中央处理器（110）发送信号予发动机活塞喷油口开关阀（230）以及超级启动电机（250），将处于关闭状态的发动机（210）快速启动；当中央处理器（110）接收到的占空比为40%的PWM波信号时，智能启停装置关闭。

9.根据权利要求1所述的一种带发动机智能启停系统的汽车，其特征在于：所述占空比为40%的PWM波信号为第一优选信号，占空比为50%的PWM波信号为第二优选信号，占空比为

60%的PWM波信号为第三优选信号；当中央处理器（110）同时接收到不同占空比的PWM波信号时，按照信号的优选顺序进行信号的接受。