1.一种用于汽车水下逃生的开门装置，其特征在于：所述的开门装置包括平压系统(1)和辅助开门系统(2)，至少在汽车舱室的顶部设置有外小内大的通孔(3)，所述的通孔(3)通过所述的平压系统(1)可开启的密封，所述的辅助开门系统(2)安装在具有锁扣一侧的汽车车门上，所述的平压系统(1)和所述的辅助开门系统(2)分别与汽车车门上的拉手(16)联动，所述的平压系统(1)包括密封塞(4)、限位片(5)和联动拉杆(6)，所述的密封塞(4)通过所述的限位片(5)可拆卸的安装在所述的通孔(3)中，所述联动拉杆(6)的一端与所述的限位片(5)连接，所述的联动拉杆(6)的另一端与所述的拉手(16)连接；所述的限位片(5)通过所述的联动拉杆(6)在所述拉手(16)拉开车门的同时解除其对所述密封塞(4)的限定。

2.根据权利要求1所述的用于汽车水下逃生的开门装置，其特征在于：所述的限位片(5)包括固定片(7)和活动片(8)，所述的固定片(7)为与汽车舱室的顶部一体成型的沿径向伸入所述通孔(3)内的伸出耳舌，所述的活动片(8)与所述的伸出耳舌同轴的安装在所述通孔(3)的径向另一侧，所述的活动片(8)沿其长度方向可往复滑动的伸入或退出所述的通孔(3)中，所述的限位片(5)通过所述活动片(8)与所述联动拉杆(6)的一端连接。

3.根据权利要求1所述的用于汽车水下逃生的开门装置，其特征在于：所述的限位片(5)由两组活动钢片(9)构成，两组所述的活动钢片(9)对称的布置在所述通孔(3)的径向两侧，每一组所述活动钢片(9)的一端通过复位弹簧(10)与汽体舱室的顶部固定连接，每一组所述活动钢片(9)的另一端分别同时与所述的联动拉杆(6)连接，所述的密封塞(4)通过两组所述的活动钢片(9)可拆卸的限定在所述的通孔(3)中。

4.根据权利要求1所述的用于汽车水下逃生的开门装置，其特征在于：在汽车车门的中下部也设置有所述的通孔(3)，所述的平压系统(1)为多套，每一套所述的平压系统(1)对应的密封一个所述的通孔(3)。

5.根据权利要求1所述的用于汽车水下逃生的开门装置，其特征在于：所述的辅助开门系统(2)包括助力推杆(11)、转换机构(12)和联动推杆(13)，所述的转换机构(12)安装在布置有锁扣一侧的汽车车门上，所述的辅助开门系统(2)通过所述的联动推杆(13)与所述的拉手(16)联动；拉动所述拉手(16)的过程中，拉动拉手施加给所述联动推杆(13)的驱动力，通过所述的转换机构(12)传递给所述的助力推杆(11)协助推动汽车车门。

6.根据权利要求5所述的用于汽车水下逃生的开门装置，其特征在于：所述的联动推杆(13)为一根带有齿条的联杆，所述的转换机构(12)为一套复式台阶齿轮，所述的助力推杆(11)为一根带有齿条的省力推杆，所述的复式台阶齿轮包括大齿轮(14)和小齿轮(15)，所述的大齿轮(14)与所述的小齿轮(15)同轴的一体成型，所述的联动推杆(13)通过其齿条与所述的大齿轮(14)啮接，所述的助力推杆(11)通过其齿条与所述的小齿轮(15)啮接；所述联动推杆(13)的动力输入端与所述的拉手(16)联动，所述助力推杆(11)的动力输出端与汽车舱室车门的门框顶接。