1.一种节能旅行车，包括旅行车体，其特征在于：还包括半导体温差发电组件、剪叉式顶升机构、液压缸、充电电路，蓄电池，所述半导体温差发电组件通过剪叉式顶升机构活动连接安放在车架顶上，液压缸控制剪叉式顶升机构，半导体温差发电组件通过充电电路连接蓄电池；

半导体温差发电组件包括导热板、半导体温差发电片、散热板，多片半导体温差发电片放置在导热板和散热板之间，半导体温差发电片通过充电电路连接蓄电池；

导热板内部设置有导热工质流道和导热工质流道引出管段、导热工质流道引入管段；

散热板内部设置有散热工质流道和散热工质流道引出管段、散热工质流道引入管段；

导热工质循环油泵、第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀和连接管道组成导热工质循环系统，具体的，第二电磁阀、第三电磁阀串联后与第一电磁阀并联，并联后的一端接到导热工质流道引入管段，另一端通过导热工质循环油泵接到导热工质流道引出管段，排气管外的包覆管段包覆在第二电磁阀和第三电磁阀之间的管路上；循环水泵、循环水箱和连接管道组成散热工质循环系统，具体的，循环水泵和循环水箱串接后，一端口接到散热工质流道引入管段，另一端口接到散热工质流道引出管段；

所述节能旅行车有两种工作状态：

状态1：是停车状态下，发动机未启动，导热板吸收太阳能，通过导热板内部的导热工质传递给半导体温差发电片的热端，在半导体温差发电片的热端和冷端之间产生温差，半导体温差发电片的输出端产生电动势，给车体的蓄电池充电，此状态下第一电磁阀开启，第二电磁阀、第三电磁阀关闭，排气管包覆管段不参与循环；

状态2：是在发动机启动的情况下，第二电磁阀、第三电磁阀开启，第一电磁阀关闭，排气管包覆管段参与导热工质循环，导热工质不仅吸收了太阳能，还吸收了排气管的热量，半导体温差发电片的冷、热端之间的温差更大。

2.根据权利要求1所述的节能旅行车，其特征在于：导热板的上表面涂有太阳能吸收涂层。

3.根据权利要求2所述的节能旅行车，其特征在于：多片半导体温差发电片之间留有一定空间。

4.根据权利要求3所述的节能旅行车，其特征在于：在半导体温差发电片之间的空间填充轻质隔热绝缘材料。

5.根据权利要求1所述的节能旅行车，其特征在于：在导热板的太阳能吸收涂层上面设置真空玻璃盖板。

6.根据权利要求1所述的节能旅行车，其特征在于：导热工质采用导热油，冷却工质采用水。

7.根据权利要求1所述的节能旅行车，其特征在于：还包括控制器，所述控制器与充电电路、所述循环水泵、所述循环油泵、所述第一、二、三电磁阀、所述液压缸连接，所述液压缸与汽车的液压系统连接。