1.一种发动机减压启动式配气装置，其特征在于：包括缸盖、气门、混合轮体和控制机构；所述气门设于缸盖并由所述混合轮体驱动运动；所述混合轮体以能够轴向滑动的方式转动连接于缸盖，混合轮体包括同轴相接的凸轮和滚轮；所述控制机构连接于混合轮体和缸盖之间用于驱动混合轮体轴向滑动及对混合轮体进行轴向定位。

2.根据权利要求1所述的发动机减压启动式配气装置，其特征在于：所述凸轮凸起部分的最大半径与滚轮半径相同。

3.根据权利要求2所述的发动机减压启动式配气装置，其特征在于：所述凸轮和滚轮之间光滑过渡。

4.根据权利要求3所述的发动机减压启动式配气装置，其特征在于：所述凸轮和滚轮一体成型。

5.根据权利要求4所述的发动机减压启动式配气装置，其特征在于：所述控制机构包括双作用油缸；所述双作用油缸的缸筒固定于所述缸盖，双作用油缸的活塞杆连接于混合轮体；双作用油缸的活塞杆与混合轮体轴线平行。

6.根据权利要求4所述的发动机减压启动式配气装置，其特征在于：所述控制机构包括单作用油缸与弹簧的组合；所述单作用油缸和弹簧分列于混合轮体轴向两侧，单作用油缸的缸筒固定于所述缸盖，单作用油缸的活塞杆连接于混合轮体；单作用油缸的活塞杆与混合轮体轴线平行，所述弹簧沿混合轮体轴向弹顶于混合轮体与缸盖之间。

7.根据权利要求6所述的发动机减压启动式配气装置，其特征在于：所述弹簧与混合轮体之间设有止推轴承。

8.根据权利要求4所述的发动机减压启动式配气装置，其特征在于：所述控制机构包括丝杠螺母副；所述丝杠螺母副的丝杠与混合轮体轴线平行并绕其轴线单自由度转动连接于缸盖；丝杠螺母副的螺母连接于混合轮体。