1.一种山地多功能运输车，其特征在于：包括车架、剪叉式升降机以及车箱，所述剪叉式升降机两端分别与车架和车箱连接，剪叉式升降机包括架体、导槽、滚轮、拉杆以及控制车箱上升或自卸的切换控制机构，所述架体底部通过滚轮连接在导槽中，导槽连接于车架上，所述切换控制机构设置于导槽一端的开口上，切换控制机构包括切换卡板以及延伸板，切换卡板和延伸板上下对应设置形成滚轮槽，滚轮槽与导槽相连通，拉杆与切换卡板连接。

2.根据权利要求1所述的一种山地多功能运输车，其特征在于：所述切换控制机构还包括弹簧以及齿板，切换卡板具有上挡部和杆部，上挡部和延伸板上下对应设置形成所述滚轮槽，延伸板上开设有齿孔，齿板上凸出有切换齿，齿板通过弹簧连接于延伸板下部，切换齿凸出于齿孔，所述拉杆同时连接于杆部和齿板上，延伸板与杆部相铰接。

3.根据权利要求2所述的一种山地多功能运输车，其特征在于：所述延伸板上沿滚轮移动方向开设有三个齿孔，齿板上凸出有两个切换齿，当需要车箱上升时，两个切换齿连接于靠近杆部的两齿孔中，当需要车箱自卸时，两个切换齿前移至远离杆部的两齿孔中。

4.根据权利要求2所述的一种山地多功能运输车，其特征在于：还包括联动杆，所述导槽为两个，切换控制机构为两个，两切换控制机构分别连接于两导槽同一端的开口上，所述齿板一侧伸出有连接台，连接台竖向开有连接孔，所述拉杆包括套环以及分别连接在套环上的操作杆和连接杆，所述连接杆连接于连接孔中，所述联动杆两端分别固定于杆部上，所述套环套装于联动杆上。

5.根据权利要求1所述的一种山地多功能运输车，其特征在于：还包括车箱定位装置，车箱定位装置包括设置在车架上带有多个卡孔的卡杆、设置在车箱上控制剪叉式升降机启动动力的控杆、弹性伸缩卡舌以及用于控制所述弹性伸缩卡舌伸缩的卡舌触发机构，控杆与卡舌触发机构连接，当车箱上升到位时，所述弹性伸缩卡舌与卡杆的卡孔连接。

6.根据权利要求5所述的一种山地多功能运输车，其特征在于：还包括转块，所述车箱定位装置为两个，分别设置在车箱两侧，卡舌触发机构包括轮组以及导线，导线沿轮组设置，导线呈L形设置，导线一端与转块连接，所述弹性伸缩卡舌包括舌筒、卡舌、卡舌弹簧以及牵引杆，牵引杆、卡舌弹簧与卡舌依次设置于舌筒中，卡舌部分伸出舌筒，所述牵引杆一端伸出舌筒后端，牵引杆另一端与卡舌连接，导线另一端与伸出舌筒后端的牵引杆连接，还包括驱动转块转动使导线收紧的转块拨杆，转块拨杆两端分别与控杆和转块铰接。

7.根据权利要求1所述的一种山地多功能运输车，其特征在于：所述车箱包括尾板、两侧板以及分别连接在侧板与尾板上端和侧板与尾板一侧的尾板开闭机构，在尾板下部的车箱上伸出有带滑槽的翅板，对应翅板的位置尾板下部设有勾环，勾环置于滑槽中；

还包括尾板自卸辅助机构，尾板自卸辅助机构包括摆勾、拉勾、挡板、复位弹簧以及固定于车架上的限位柱，所述摆勾铰接于车箱底部，所述挡板、复位弹簧、限位柱设置于摆勾一侧，所述拉勾设置于摆勾另一侧；复位弹簧两端分别与车箱和摆勾连接，摆勾位于下方的勾部与限位柱相接触，挡板固定于车箱底部；

拉勾具有杆体、连接轴、联动轴和勾指，杆体一端与摆勾铰接，另一端与连接轴铰接，联动轴横向铰接在车箱上，连接轴固定连接在联动轴一侧的圆周面上，联动轴另一侧的圆周面上固定连接所述勾指，当车箱处于上升或下降时，勾指端部勾住滑槽的槽口，当车箱处于自卸时，勾指端部移离滑槽的槽口。

8.根据权利要求1所述的一种山地多功能运输车，其特征在于：还包括发动机、变速器、输入皮带轮、输出皮带轮、皮带、使皮带张紧的启动轮以及液压泵，发动机输出端与变速器相连，变速器输出端上还连接有所述输入皮带轮，输入皮带轮通过皮带与输出皮带轮连接，输出皮带轮与液压泵相连，所述启动轮设置于输入皮带轮和输出皮带轮之间。

9.根据权利要求1所述的一种山地多功能运输车，其特征在于：所述车架上设有前桥，前桥两侧固定有止位柱，止位柱外套有减震弹簧，减震弹簧两端分别连接车架和前桥。

10.根据权利要求1所述的一种山地多功能运输车，其特征在于：所述车架上倾斜凸出有脚踏块和多个抗侧翻支撑腿，抗侧翻支撑腿设置在车架两侧和后侧。