1.一种车载自组织网络中选择喷发范围的多副本路由方法，其特征在于：在喷发阶段：

源节点车辆首先获得L个消息副本；

通过定位系统获取当前位置信息、目的地位置信息与邻居车辆运动方向，并且计算邻居车辆是否在面向目的地限定的角度范围内；

结合位置信息如果判断出遇见的邻居车辆在角度限定的范围内，继续进行关于邻居车辆运动方向的判断来选择喷发的副本个数，如果判断出邻居车辆不在角度限定的范围内，则发送1个消息副本；

继续判断邻居车辆的运动方向与目的地是否一致，如果邻居车辆的运动方向与目的地也一致，则发送L/2个消息副本，如果邻居车辆的运动方向与目的地不一致，则发送一个消息副本，最后每个邻居车辆携带一个消息副本时结束喷发阶段，进入等待阶段；

在确定喷发范围时，源节点车辆利用自己和邻居车辆及目的地的位置、方向信息使消息副本的喷发具有一定的导向性和目的性，假设源节点车辆行驶方向为单位向量 源节点车辆与目的节点的矢量 与行驶方向向量 夹角为θ，在{θth+θ,θth-θ}为可能采用二分法喷发的范围,其中θth为90度；

源节点车辆计算出在自己一跳范围内的邻居车辆的运动方向同源节点车辆与目的地矢量方向的角度，方向角度小于角度阈值π/2则说明行驶方向与目的节点所在方向一致，这时选择满足上述条件的邻居车辆发送L/2个副本；同时，方向角度大于π/2，说明邻居车辆的行驶方向与目的地的方向相反，则只选择转发一个副本；角度计算如下：其中φ1为夹角， 是邻居车辆的运动方向矢量， 是源节点

车辆与目的地的矢量， 为邻居车辆与目的地的矢量。

2.根据权利要求1所述的车载自组织网络中选择喷发范围的多副本路由方法，其特征在于：在所述路由方法中，采用将性能指标通过模糊逻辑算法主动选择下一跳的方法，具体包括：获取节点基本信息，通过获取的信息计算新近度、节点活跃因子；将车间距离和相对速度通过模糊逻辑系统得出车辆速度；将节点新近度、节点活跃因子和车辆速度再次通过模糊逻辑系统，得到效用评估结果；通过得到的评估结果进行路由选择。

3.根据权利要求2所述的车载自组织网络中选择喷发范围的多副本路由方法，其特征在于：当每辆车携带的信息副本数仅剩一个副本时，结束喷发阶段，进入等待阶段；在等待阶段根据评估结果主动进行下一跳的选择。

4.根据权利要求3所述的车载自组织网络中选择喷发范围的多副本路由方法，其特征在于：节点新近度和节点活跃因子是通过移动加权指数平均方法来更新，选取上一状态的数据和当前状态的数据加权更新。

5.根据权利要求4所述的车载自组织网络中选择喷发范围的多副本路由方法，其特征在于：使用一个模糊逻辑算法去处理具有不确定性的指标，将节点新近度，节点活跃因子和车辆速度三个指标使用预先定义的语言变量和隶属函数将这些因素变成模糊值，然后通过预先定义的IF-THEN规则并组合这几个规则对邻居车辆的性能进行排名，最后通过解模糊化将模糊输出转换为一个数值。

6.根据权利要求1所述的车载自组织网络中选择喷发范围的多副本路由方法，其特征在于：所述路由方法中还采用了一种缓存调度管理方法，包括：接收数据包，判断缓存空间是否拥塞；判断出缓存空间不拥塞，说明还可以继续使用，可以将接收的数据包缓存起来；

缓存拥塞时，计算消息优先函数并进行排序，优先级高的取出来存入缓存，优先级低的直接丢弃。

7.根据权利要求6所述的车载自组织网络中选择喷发范围的多副本路由方法，其特征在于：在缓存调度管理方法中，假设车辆的缓存空间大小为ξ，若缓存空间用到ξ的3/4的时候判断为缓存拥塞；首先判断缓存是否拥塞，若节点还未拥塞则进入缓存，如果拥塞，则对消息i进行优先函数的计算，消息的优先函数的定义为：消息i的剩余生存时间与网络中所有消息初始化生存时间的比值同节点的缓存大小与消息i的大小比值的乘积；节点根据消息的优先函数将缓存中的消息按优先级降序排列；一个节点从它的缓存中按从上到下的方式来调度消息，取出消息，并且丢弃不需要的消息。