1.一种车速信号省油整流器，由稳压模块、信号模块、可控硅、整流二极管、一号交流线、正极线、二号交流线、负极线、信号线组成，其特征在于，两粒整流二极管的阴极对接并引出一根正极线，两粒整流二极管的阳极分别与可控硅的阴极连接，并分别引出一号交流线和二号交流线，两个可控硅的阳极并联并引出一根负极线，正极线和负极线与稳压模块和信号模块的正负极输入端分别并联，稳压模块的输出端和信号模块的输出端同时与两个可控硅的控制极四端并联，信号模块引出一根信号线，把正极线与摩托车蓄电池的正极线连接，负极线与摩托车蓄电池的负极线连接，一号交流线和二号交流线分别与磁电机的交流输出线连接，信号线与速度传感器连接；

启动发动机，磁电机的电能经一号交流线和二号交流线进入可控整流部分，经整流二极管和可控硅转换成直流电向蓄电池补充电能，当蓄电池的电压达到稳压模块设定的导通电压时，可控硅的控制极电压归零，可控整流部分的输出电流迅速降低，即稳压状态；

当所述的信号模块接收信号线的信号为：车辆的行驶速度超过每小时70公里时，信号模块将强制性的把稳压模块的输出端电压调节为零，使可控硅处于完全关闭的状态，实现了在车辆高速行驶时关闭可控硅阴阳极的作用，从而提高发动机高转速时的功率输出的功能。

2.根据权利要求1所述的一种车速信号省油整流器，其特征在于，使用在三相发动机，磁电机直接用两相，或增加一组二号可控硅与二号整流二极管的结合，将二号整流二极管的阴极与整流二极管的阴极并联，二号整流二极管的阳极与二号可控硅的阴极连接，并引出一根三号交流线，二号可控硅的阳极与可控硅的阳极并联使用，二号可控硅的控制极与可控硅的控制极并联。