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专利号: 2013100201646
申请人: 重庆交通大学
专利类型:发明专利
专利状态:已下证
专利领域: 道路、铁路或桥梁的建筑
更新日期:2024-01-05
缴费截止日期: 暂无
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摘要:

权利要求书:

1.一种带自检测装置的索塔,包括索塔(I),其特征在于:所述索塔(I)上部设置有上导向滑轮组(2),所述索塔(I)下部设置有下导向滑轮组(3),下导向滑轮组(3)下方的索塔(I)表面固定有动力装置(4);上导向滑轮组(2)、下导向滑轮组(3)和动力装置(4)三者之间布置有传动缆(6),传动缆(6)首尾相接形成闭环,闭环上部通过上导向滑轮组(2)导向,闭环中部通过下导向滑轮组(3)导向,闭环下部套接在动力装置(4)的驱动轮上,传动缆(6)在动力装置(4)的传动作用下在上导向滑轮组(2)、下导向滑轮组(3)和动力装置(4)三者间循环运动;闭环上靠近索塔(I)表面一侧的传动缆(6)中部的缆身与一支承架(5)固定连接,支承架(5)的垂向位置位于上导向滑轮组(2)和下导向滑轮组(3)之间,支承架(5)的外侧面上设置有导向滑轮组,闭环上远离索塔(I)表面一侧的传动缆(6)缆身通过导向滑轮导向;所述支承架(5)内侧面上设置有多个走行轮,走行轮与索塔(I)表面接触;支承架(5)上设置有检测维护装置。

2.根据权利要求1所述的带自检测装置的索塔,其特征在于:所述上导向滑轮组(2)由支架(2-1)、导向轮(2-2)和压紧轮(2-3)组成;导向轮(2-2)和压紧轮(2_3)设置于支架(2-1)上,支架(2-1)与索塔(I)表面固定连接;传动缆(6)套接在导向轮(2-2)的轮缘上,压紧轮(2-3)靠近导向轮(2-2)设置,压紧轮(2-3)使传动缆(6)紧贴导向轮(2-2)的轮缘。

3.根据权利要求1所述的带自检测装置的索塔,其特征在于:所述下导向滑轮组(3)由定位架(3-1 )、导向滑轮(3-2 )和限位轮(3-3 )组成;导向滑轮(3-2 )和限位轮(3-3 )设置于定位架(3-1)上,定位架(3-1)与索塔(I)表面固定连接;闭环上靠近索塔(I)表面一侧的传动缆(6)的内侧与导向滑轮(3-2)的轮缘接触,闭环上远离索塔(I)表面一侧的传动缆(6)的外侧与限位轮(3-3)的轮缘接触。

4.根据权利 要求1所述的带自检测装置的索塔,其特征在于:所述导向滑轮组由内导向轮(5-1)和外导向轮(5-2)组成,内导向轮(5-1)和外导向轮(5-2)邻近设置,传动缆(6)置于内导向轮(5-1)和外导向轮(5-2)之间的间隙内。

5.根据权利要求1所述的带自检测装置的索塔,其特征在于:所述上导向滑轮组(2)的数量为两个,两个上导向滑轮组(2)的位置沿支承架(5)的垂向对称线对称设置;下导向滑轮组(3)的数量和位置与上导向滑轮组(2)—一对应;动力装置(4)上的驱动轮的数量和位置与上导向滑轮组(2) —一对应;支承架(5)上的导向滑轮组的数量和位置与上导向滑轮组(2)——对应。

6.根据权利要求1所述的带自检测装置的索塔,其特征在于:所述支承架(5)形状为U形,U形的支承架(5)将索塔(I)外壁环抱,多个走行轮沿U形延伸方向均匀设置。

7.根据权利要求1所述的带自检测装置的索塔,其特征在于:所述支承架(5)的内侧面上设置有链条传动机构,所述链条传动机构传动检测维护装置在水平面内沿索塔(I)周向运动。

8.根据权利要求1所述的带自检测装置的索塔,其特征在于:所述检测维护装置为视频采集装置、涂料喷涂装置中的一种或两种。

9.根据权利要求1所述的带自检测装置的索塔,其特征在于:所述走行轮由连接架(7)和两个轮子(8 )组成;连接架(7 )中部与支承架(5 )转动连接,连接架(7 )两端形成杠杆结构,两个轮子(8)分别设置于连接架(7)的两端。

10.一种索塔表面裂缝检测方法,其特征在于:其硬件设备包括权利要求1所述的带自检测装置的索塔,以及搭载在自检测装置上的视频采集装置,链条传动机构传动视频采集装置在水平面内沿索塔(1)周向运动;该方法包括:1)驱动自检测装置沿索塔(1)轴向运动,当自检测装置运动至一定高度后,将自检测装置驻停, 2)传动视频采集装置在水平面内运动,对该高度处索塔(1)的周向表面进行图象采集;图象采集的同时,按时序将采集到的图象连续编号; 3)该高度处索塔(1)的周向表面图象采集完成后,返回步骤1),继续对下一高度位置处索塔(1)的周向表面进行图象采集; 4)当自检测装置运动范围内的索塔(1)表面图象采集都完成后,将采集到的图象输出至计算机,由人工对采集到的图象进行识别,以甄别索塔(1)表面是否存在裂缝;对甄别出的裂缝的轨迹和尺寸以图象化手段进行标记; 5)当完成了所有图象的甄别后,按步骤2)中的编号将图象拼接、还原为完整的索塔表面图,根据索塔表面图制订处治手段。